El mercado de aviación comercial en Perú mostró un aumento significativo en 2023, registrando 23 millones de pasajeros, un incremento del 16.6% en comparación con 2022. Sin embargo, el tráfico aéreo sigue estando un 3% por debajo de los niveles prepandemia de 2019, según el informe "Peru Aviation Insight" de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA, señaló que el tráfico de pasajeros en Perú casi se ha triplicado en los últimos 15 años, pero enfatizó la necesidad de tomar medidas para capitalizar el potencial latente del país. Para mejorar la competitividad, Botelho sugirió revisar los costos operativos, que son significativamente más altos que en países como Chile, Brasil, México y Panamá.

Perú se ha posicionado como el sexto mercado de aviación más grande de Latinoamérica en términos de Asientos Kilómetros Disponibles (ASK), representando el 4.5% de la capacidad total en la región. En 2023, la capacidad total de asientos en Perú fue de 28.4 millones, con 13.7 millones de pasajeros en el mercado doméstico, que ha crecido un 9.4% anual en promedio. En el ámbito internacional, el mercado ha crecido un 4.5% anual desde 2009, alcanzando 9.4 millones de pasajeros en 2023, un incremento del 24.2% respecto al año anterior.

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima fue el de mayor crecimiento en términos de capacidad de asientos y pasajeros en 2023, con 16.3 millones de asientos disponibles y 13.2 millones de pasajeros embarcados. Lima es el principal centro de conexiones internacionales de Perú, con 472,000 pasajeros conectados durante el año pasado. La ruta Lima-Santiago de Chile fue la más transitada, con 1.3 millones de pasajeros y un factor de ocupación del 73%.

No obstante, el tráfico aéreo en Perú enfrenta retos debido a los altos costos operativos y las elevadas tasas e impuestos, que encarecen el servicio aéreo y desincentivan la demanda de pasajeros. Un "turnaround" de dos horas en una aeronave de fuselaje estrecho en Perú cuesta $866, comparado con $579 en Brasil. Además, más del 30% del precio final de un boleto doméstico en Perú consiste en tasas e impuestos adicionales.

Carlos Gutierrez, Gerente General de AETAI, destacó que el informe de ALTA será una referencia clave para analizar y enfrentar los desafíos del sector, incluyendo la competitividad y la infraestructura aérea, que necesita inversiones significativas para modernizarse y expandirse.

El informe también revela que más del 60% de los vuelos en Perú operan en aeropuertos congestionados, y que la inversión pública en infraestructura de transporte aéreo ha sido limitada, con solo el 0.08% del PIB invertido en los últimos años.

En conclusión, el informe "Peru Aviation Insight" subraya la importancia de una colaboración más estrecha entre el sector público y privado para mejorar la infraestructura y reducir costos, asegurando un crecimiento sustentable que beneficie a la economía nacional y regional. Para más detalles y acceso completo al informe, visite el sitio web de ALTA.