MILÁN, Italia. – La industria europea de las motocicletas necesita una estrategia industrial y política que le permita competir en igualdad de condiciones frente al avance de los fabricantes asiáticos. Este fue uno de los principales mensajes de la conferencia internacional «Motonomics: realidades industriales y horizontes políticos», celebrada en el marco de EICMA 2026, en Fiera Milano Rho.

El encuentro, organizado en colaboración con Confindustria ANCMA y ACEM (Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas), reunió a referentes de la industria para analizar los desafíos económicos, comerciales, tecnológicos y regulatorios que marcarán el futuro del sector.

Durante la apertura, Fabrizio Casellato, director general de Confindustria ANCMA, destacó el papel de EICMA como plataforma internacional para anticipar tendencias y establecer un diálogo directo con los responsables políticos. Advirtió sobre la creciente competencia internacional, las tensiones geopolíticas y las exigencias ambientales, y reclamó reglas claras, plazos regulatorios realistas y condiciones comerciales equitativas.

Casellato presentó cifras positivas del mercado europeo: durante el primer semestre de 2026, las matriculaciones de motocicletas nuevas en Italia, Francia, Alemania, España y Reino Unido superaron las 636.000 unidades, con un crecimiento interanual del 16,8%. Italia registró más de 220.000 unidades, un incremento del 13,2%.

Además, destacó que la cadena de valor italiana de las dos ruedas genera aproximadamente 9.000 millones de euros de facturación, produce más de 381.000 vehículos y sostiene 36.000 empleos directos, que superan los 85.000 al incluir los indirectos.

ACEM: las motocicletas como parte de la solución de movilidad

Markus Flasch, presidente de ACEM y CEO de BMW Motorrad, explicó que la industria comprende una amplia cadena de valor, desde fabricantes y proveedores hasta concesionarios, talleres, escuelas de conducción y operadores turísticos.

Señaló que la demanda de movilidad individual y al aire libre, impulsada durante la pandemia, se mantuvo posteriormente. Las matriculaciones en los principales mercados europeos se encuentran más de un 15% por encima de los niveles de 2019.

También destacó las oportunidades que generan las zonas urbanas de bajas emisiones y el encarecimiento de los automóviles, factores que favorecen a vehículos más pequeños y livianos. En ese escenario, las motocicletas pueden contribuir tanto al transporte de personas como a la logística urbana.

Por su parte, Antonio Perlot, secretario general de ACEM, presentó los ejes de un nuevo estudio elaborado por Oxford Economics sobre la contribución económica de la industria europea, su posición en el comercio internacional y los beneficios de las motocicletas para los usuarios y las ciudades. También advirtió sobre la vulnerabilidad de las cadenas de suministro ante las tensiones geopolíticas y la dependencia de componentes fabricados en regiones inestables.

Ducati reclama condiciones de competencia equilibradas

Antonio Erario, responsable de división del Ministerio de Infraestructura y Transporte de Italia, defendió la necesidad de regulaciones previsibles y adaptadas a las características específicas de la industria de las motocicletas, sin aplicar automáticamente los mismos criterios que a la industria automotriz. Además, destacó su contribución a la movilidad y la logística urbana.

Una de las intervenciones más contundentes fue la de Claudio Domenicali, vicepresidente de ACEM y presidente y CEO de Ducati. El directivo advirtió que mantener la estructura actual de la industria europea será prácticamente imposible si no cambian las condiciones de competencia internacional.

Con una comparación futbolística, describió la desigualdad entre fabricantes europeos y competidores que operan con distintas reglas comerciales y regulatorias. También cuestionó los beneficios arancelarios de determinados países que, pese a su desarrollo tecnológico e industrial, continúan accediendo a condiciones comerciales preferenciales.

Mariano Roman: innovación e inversión para el futuro europeo

En el cierre, Mariano Roman, presidente de Confindustria ANCMA, señaló que Asia concentra aproximadamente el 75% del mercado mundial de motocicletas y cuenta con ventajas en costos, volúmenes de producción, impuestos y respaldo gubernamental.

Roman planteó que Europa debe fortalecer su posicionamiento en productos de alta gama, pero advirtió que esto requiere una estrategia conjunta entre empresas y gobiernos. Reclamó simplificación tributaria, mayores inversiones en investigación y desarrollo y fondos europeos específicos para impulsar la innovación tecnológica.

Su advertencia final fue que, sin estas medidas, será difícil sostener la competitividad y proteger los aproximadamente 400.000 empleos vinculados con la industria europea de las dos ruedas.

La conferencia dejó una conclusión compartida: las motocicletas representan mucho más que un producto industrial. Son una cadena de valor estratégica para el empleo, las exportaciones, la innovación y la movilidad sostenible, cuyo futuro dependerá también de las decisiones políticas que tome Europa.