La Fórmula 1 entra en una etapa de reinvención total en 2026. Nuevos chasis, nuevas reglas aerodinámicas, motores híbridos rediseñados y una grilla que se rearma bajo un escenario de enorme incertidumbre técnica. Pero si hay un equipo que llega obligado a reinventarse desde cero, ese es Alpine, protagonista de una de las temporadas más flojas de la era moderna: último en el Mundial 2025, con apenas un tercio de los puntos del penúltimo.

Por eso el anuncio de este martes no es uno más: Alpine confirmó que el viernes 23 de enero presentará en Barcelona el auto con el que buscará resurgir en 2026. Será la primera vez que se vea el monoplaza que manejarán Pierre Gasly y Franco Colapinto, en lo que será el debut del argentino iniciando una temporada completa en la F1.

Una presentación simbólica, con un mensaje claro: renacer o fracasar

El auto que Alpine mostrará en Barcelona será apenas el primer borrador visual: un diseño conceptual, sin los secretos que realmente definirán el rendimiento.
Tres días después, el 26 de enero, comenzarán los test privados en Montmeló, donde aparecerá la versión que realmente importa.

Es una estrategia habitual, pero que toma otro valor para Alpine: todo en 2026 es apuesta y reconstrucción.

Mientras Red Bull presentará su proyecto 2026 el 15 de enero en Detroit —en una maniobra simbólica junto a Ford— y Aston Martin hará su propio lanzamiento el 9 de febrero, Alpine corre contra el tiempo y contra su pasado inmediato.

Motores Mercedes: el giro que puede cambiarlo todo

La decisión más drástica del proyecto fue abandonar su propio programa de motores y convertirse en equipo cliente de Mercedes, recibiendo no sólo los impulsores sino también la caja de cambios y la suspensión trasera.

No es menor: Mercedes aparece —según ingenieros del paddock como Marcin Budkowski— como el fabricante más avanzado y confiable del nuevo reglamento, por delante de Honda, Ford/Red Bull, Audi e incluso Ferrari, que atraviesa problemas internos de diseño.

La chance de que el motor alemán sea la referencia del nuevo ciclo pone a Alpine en un escenario que no vivía hace años: optimismo técnico real.

Un 2026 que comenzó hace meses

Alpine decidió muy temprano en 2025 detener por completo el desarrollo del auto actual para concentrarse en 2026. La consecuencia fue inmediata: un año paupérrimo.
Pero la apuesta es a largo plazo: el chasis A526 ya fue homologado y la estructura supera progresivamente los crash tests oficiales de la FIA.

La fábrica de Enstone trabaja bajo presión, pero bien encaminada.

Colapinto, un nombre dentro de la revolución

Para el automovilismo argentino, el foco está puesto en Franco Colapinto, quien tendrá por primera vez una temporada completa en la máxima categoría.

El lanzamiento del 23 de enero será el día en que Colapinto aparezca oficialmente como piloto titular del proyecto 2026, un hito que llega tras un año de crecimiento meteórico entre Williams y Alpine.

La expectativa en su entorno crece: con un auto nuevo, un reglamento que reinicia la competencia y motores Mercedes, la sensación es que 2026 puede ser el año que le permita pelear, al menos, en el pelotón medio.

Lo que viene en 2026

• 23 de enero: presentación del A526 en Barcelona
• 26 al 30 de enero: test privados en Montmeló
• 11 al 13 y 18 al 20 de febrero: test oficiales en Bahréin
• 8 de marzo: inicio de la temporada f1 en Australia

La F1 entra en una nueva era. Alpine, que tocó fondo en 2025, sabe que no tiene margen: o renace en 2026, o quedará fuera de la conversación.
La fecha ya está marcada. Colapinto también. Y la Argentina mira.